VOCABOLARIO - A COME ASSETTO

Andrea Stella spiega cosa si intende per 'assetto di una vettura'.

Andrea Stella - L'assetto (VIDEO)

SOSPENSIONI

Differenza tra un tipo di sospensione Pull-Rod (il primo a essere introdotto) e Push-Rod.

Nelle sospensioni pull rod (dette anche "a tirante") il braccio che collega la ruota alla barra di torsione è posizionato in basso e ha il vantaggio di sopportare carichi maggiori e di pesare e ingombrare meno. Senza dimenticare l'abbassamento del baricentro.

Nelle sospensioni push rod (o "a puntone") il braccio sistemato più in alto garantisce invece un migliore controllo dell'ammortizzatore ed è più efficace dal punto di vista aerodinamico su monoposto caratterizzate dal musetto alto, cioè tutte quelle moderne.

LE GOMME SCANALATE

Le gomme scanalate del 1998, introdotte per aumentare la sicurezza e rallentare le monoposto. Questo tipo di gomme sono state utilizzate fino al 2008.

F1 TYRE HISTORY

Ecco un video sintetico, ma piuttosto approfondito, in cui Fabiano Vandone spiega l'evoluzione degli pneumatici da corsa (nello specifico quelli Pirelli) dal 1951 ad oggi.

Fabiano Vandone - Pirelli F1 Tyre History (VIDEO)

I PROGRESSI DELLA SICUREZZA - IL CASCO

La sicurezza negli sport motoristici, soprattutto negli ultimi anni, ha patto notevoli progressi e rappresenta uno degli aspetti fondamentali nel mondo delle corse, a differenza del passato, in cui veniva fortemente sottovalutata. L'evoluzione del casco dal 1950 ad oggi rappresenta emblematicamente il grande passo in avanti compiuto in questo senso.

Casco Alberto Ascari 1950

Casco Jackie Stewart 1971

Casco Gilles Villeneuve 1980

Casco Ayrton Senna 1990

Casco Michael Schumacher 1997

Casco Kimi Raikkonen 2004

Casco Nico Hulkenberg 2010

HANS (Head And Neck Support) - Dispositivo di sicurezza utilizzato dai piloti di auto da corsa. Il suo scopo è quello di ridurre la possibilità di lesioni alla testa e/o al collo - come una frattura cranica basilare -  in caso di incidente

EVOLUTION OF F1 CAR IN 1 MINUTE

Un video davvero curioso che mostra l'evoluzione delle monoposto dal 1950 al 2012 con un disegno semplice ma davvero efficace.

Evolution of F1 car from 1950 to 2012 (VIDEO)

AUTO DA CORSA & . . . FRANCOBOLLI

 

SALUT GILLES! - 31 YEARS ON

Un'altra breve parentesi per ricordare un altro grande campione del motorsport, Gilles Villeneuve, l'Aviatore, a trentun'anni dalla sua scomparsa avvenuta a Zolder, durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio 1982. Salut Gilles!

L'EVOLUZIONE DEL VOLANTE - parte 4

Volante Red Bull Racing RB8 (2012)

Volante Ferrari F138 (2013)

Concludiamo con un video in cui Giorgio Piola spiega come, attualmente, anche i volanti di due vetture della stessa scuderia (in questo caso la Mercedes) presentino significative differenze per soddisfare le esigenze del pilota.

Giorgio Piola - I volanti di Rosberg e Hamilton a confronto (VIDEO)

L'EVOLUZIONE DEL VOLANTE - parte 3

Giorgio Piola illustra i volanti dei primi anni 2000.

L'EVOLUZIONE DEL VOLANTE - parte 2

Volante Ferrari 640 F1 (1989)

(Questo fu il primo esemplare a presentare i primi pulsanti sullo sterzo. Erano due: uno per il folle (in quell'anno fu introdotto anche il primo cambio differenziale dalla Ferrari) e uno utile al pilota per bere.)

Volante Ferrari F399 (1999)

Volante BMW F1-08 (2008)

L'EVOLUZIONE DEL VOLANTE - parte 1

Oggi il volante è uno dei componenti più importanti in una vettura da corsa. In Formula 1, ad esempio, è un vero e proprio computer dotato di un numero elevatissimo di pulsanti multifunzionali, che permettono di interagire con la macchina in qualsiasi momento e in un margine di tempo estremamente ridotto. La tecnologia applicata sui volanti ha trovato, inoltre, parecchi riscontri anche nel campo delle auto di serie, ancora una volta in ottica sicurezza, permettendo al conducente meno possibilità di distrazioni dovute al rilascio delle mani dal volante stesso. Vediamo ora la sua evoluzione  negli anni, a partire dal 1950 fino ai giorni nostri.

Volante Alfa Romeo 1950

Volante Ferrari 1960

Volante Ferrari fine anni '70

1 MAGGIO 1994 - 1 MAGGIO 2013

Oggi vorrei aprire una breve parentesi. Sì, perché oggi ricorre il 19°anniversario della scomparsa di uno dei piloti più forti e vincenti della storia, Ayrton Senna da Silva. Ayrton era non solo un modello professionale per i suoi colleghi, ma anche un esempio di vita per tutti noi. Uomo dedito al suo lavoro con una passione unica, dimostrò anche il suo coraggio fuori dal mondo delle corse, e il suo stile di vita rappresenta un modello e un esempio per tutti noi. CIAO AYRTON!

Lucio Dalla - Ayrton

"Se una persona non ha più sogni, non ha più alcuna ragione di vivere. Sognare è necessario, anche se nel sogno va intravista la realtà. Per me è uno dei principi della vita."

"Non ho idoli. Ammiro il duro lavoro, la dedizione e la competenza."

"La cosa più importante è essere te stesso, senza permettere a nessuno di ostacolarti, senza essere diverso perché qualcuno vuole che tu sia diverso. Devi essere te stesso. Molte volte farai degli errori a causa della tua personalità, del carattere o delle interferenze che puoi trovare lungo il cammino. Ma solo così puoi imparare: dai tuoi errori. E' questa la cosa principale: utilizzare gli errori per imparare. Io credo nell'abilità di concentrarsi profondamente, in modo da rendere e progredire ancora di più."